Die optimale Rahmengröße ermittelst du anhand deiner Schrittlänge oder deiner Körpergröße. Und so wird's gemacht: Stelle dich barfuß mit dem Rücken zur Wand. Führe jetzt ein Buch mit dem Buchrücken nach oben mit der kurzen Seite an der Wand entlang zwischen den Beinen hoch, bis du einen leichten Druck im Schritt spürst. Dann lasse jemanden mit einem Zollstock die Höhe messen. Je nach Körpergröße und Geschlecht liegt die Schrittlänge bei einem Erwachsenen durchschnittlich zwischen ca. 65 cm und 95 cm. Zur Ermittlung der richtigen Rahmengröße wird nun Deine gemessene Schritthöhe wird mit 0,665 multipliziert. Daraus ergibt sich der theoretische Wert der Rahmenhöhe in Zentimetern. Du hast kein Zollstock oder Buch zur Hand? Die Tabelle hilft dir dabei, dein passendes Vintage Bike zu finden: KörperlängeRahmengröße 155-160 cm_____47-49 cm 160-165 cm_____49-51 cm 165-170 cm_____51-53 cm 170-175 cm_____53-55 cm 175-180 cm_____55-57 cm 180-185 cm_____57-60 cm 185-190 cm_____60-62 cm 190-195 cm_____62-64 cm ab 195 cm______ab 64 cm Solltest du kürzere Beine haben, ist ein kleinerer Rahmen für dich passender. Bei längeren Beinen solltest du dich für einen größeren Rahmen entscheiden.

Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, die Rahmenhöhe zu ermitteln: Die italienische Art misst die Länge von der Mitte des Tretlagers bis zur Mitte des Schnittpunktes von Oberrohr und Sattelrohr. Das Maß wird center/center oder c/c genannt. In Deutschland ist es üblich, die Länge von der Mitte des Trelagers bis zur oberen Kante des Schnittpunktes von Oberrohr und Sattelrohr zu messen. Das Maß wird center/top oder c/t genannt. Auf ein c/c-Maß von 56 cm kannst du ungefähr 1-1,5 cm addieren, um das c/t-Maß zu ermitteln. Ein Rennrad mit Rahmenhöhe 56 c/c ist passend für Personen zwischen 1,80 und 1,82 m, eines mit 56 c/t optimal für Personen von 1,76 bis 1,78 m Körperlänge. Bei Vinnie's sind die Maße der Rahmengröße in c/t angegeben.

Die Sattelhöhe kann einfach durch die Länge der Sattelstütze verändert werden. Achte beim Herausziehen der Sattelstütze aber unbedingt darauf, dass du die mit "Max" gekennzeichnete Linie nicht überschreitest. Das gilt auch für den Vorbau, der bei Rennrädern tiefer als der Sattel sein sollte, damit der Fahrerende möglichst wenig Windwiderstand bietet. Für ein entspanntes Radeln in der Stadt kann man den Vorbau sicherlich etwas höher machen, gegebenfalls musst du den Vorbau gegen einen mit längerem Schaft austauschen. Eine weitere Möglichkeit zur Optimierung der Haltung auf dem Vintage Bike ist es, verschiedene Vorbaulängen auszuprobieren. Bei kürzeren Vorbauten sitzt du aufrechter, bei längeren vorgebeugter. Dafür ist auch die Länge des Oberrohrs entscheidend, die du allerdings nicht verändern kannst …